Abstract | Full Text PDF

Abstract | Full Text PDF

Yapýlan çalýþmada içten yanmalý motorlarda segman-silindir gömleði arasýndaki yaðlama sitemine yakýt karýþýmýnýn aþýnmaya etkileri incelenmiþtir. Aþýnma üzerine etkisi olduðu düþünülen yaðlayýcý tipi, aþýnma mesafesi, kirletici çeþidi, kirletici oraný, yük, devir hýzý ve sýcaklýk parametreleri üç seviyeli, silindir gömleði yüzey durumu parametresi iki seviyeli olarak seçilmiþtir. Aþýnma miktarlarýnýn ölçümünde aðýrlýk farký yöntemi kullanýlmýþtýr.
Sonuçlarýn irdelenmesinde Taguchi istatiksel yönteminden faydalanýlmýþtýr. L187312 ortogonal serisi kullanýlmýþtýr. Çalýþmanýn sonucunda segman-silindir gömleði arasýnda yaðlayýcý olarak kullanýlan yaðlara yakýt karýþýmýnýn aþýnma miktarýný %45 oranda arttýrdýðý görülmüþtür.

In this study, the effects of the fuel with lubrication oil mixture were investigated on the wear of the piston ring and cylinder liner in internal combustion engine. Lubrication oil type, wear distance, fuel type and ratio, load, engine speed and temperature parameters which are considered to have an effect on the wear loss are selected as three levels. Cylinder liner surface condition parameter is selected as two levels. Mass loss measurements were done by the difference in weights before and after tests.
Taguchi statistical method was used in the analysis of the results. L187312 orthogonal series was selected. The results showed that mixing of fuel oil into the lubrication oil increased the mass loss by 45%.

Abstract | Full Text PDF

Güçlü bir ekonomi için daha fazla enerji üretmeye ve daha fazla enerji üretebilmek için ise daha çok enerji kaynaðýna ihtiyaç duyulmasý; enerji ve ulaþtýrma koridorlarýnýn, enerji politikalarýndaki önemini arttýrmaktadýr. Söz konusu süreçte, denizyolu taþýmacýlýðý; transit geçiþler ve boru hatlarýnýn liman/terminal baðlantýlarý açýsýndan stratejik bir öneme sahiptir. Bu bilgiler ýþýðýnda, uluslararasý enerji ve ulaþtýrma koridorlarý üzerinde odaklanan stratejik geliþmelerin Türk deniz ticaretine etkilerinin saptanmasýna katkýda bulunmak amacýyla keþifsel nitelikli bir araþtýrma yapýlmasý amaçlanmýþtýr. Uluslararasý enerji ve ulaþtýrma koridorlarý ile uluslararasý enerji sektörü kapsamýnda yapýlan literatür taramasý sonucunda, söz konusu alanlarda meydana gelen stratejik geliþmelerin, Türkiye’ye yansýmasýna iliþkin içerik analizleri yapýlmýþ; daha sonra, bu geliþmelerin, Türk deniz ticaretine etkisi üzerine bir delfi araþtýrmasý gerçekleþtirilmiþtir. Çalýþmanýn sonuçlar bölümünde Delfi araþtýrmasýnda uzlaþýlan ifadeler tartýþýlmýþ ve bu ifadeler çerçevesinde öneriler geliþtirilmiþtir. Bu bulgulardan yola çýkýlarak, Türkiye’nin uluslararasý enerji ve ulaþtýrma koridorlarýndaki etkinliðini ancak güçlü bir deniz ticareti yapýsýyla gerçekleþtirebileceði ortaya koyulmuþtur.

The facts that strong economies require more energy production which in turn requires further energy resources increase the importance of the energy and transport corridors for energy policies. This increase makes it clear that sea transport has a strategic role in terms of transit passage and the port/terminal links of pipelines. Concerning all these interrelations, this exploratory research aims to explore and reveal the effects of the strategic developments focused on the international energy and transport corridors on the Turkish seaborne trade. To reach this particular aim, a through literature review was carried out concerning the international energy and transport corridors and international energy sector. This literature review was followed by certain content analysis regarding the effects of the developments in the above mentioned areas on Turkey in general and a Delphi research involving the effects of such developments on the Turkish seaborne trade in particular. The research was concluded with a discussion on the statements agreed during Delphi research process. The discussion created certain recommendations and revealed that Turkey can maintain and sustain her effectiveness on the international energy and transport corridors only and only through having a powerful and effective seaborne trade structure.

Abstract | Full Text PDF

Son yýllardaki teknolojik geliþmeler ve bu geliþmelerin denizcilik sektörüne yansýmasýyla gemilerde elektro-teknik zabiti olarak çalýþacak kiþilerin fonksiyonu ve dolayýsýyla da bu kiþilerden beklenen nitelikler artmýþtýr. Bu çalýþmada, gemilerde elektro-teknik zabiti olarak çalýþacak kiþilerin, görevlerini baþarýlý bir þekilde yerine getirmelerinde etkili olacak mesleki yeterliklerinin uzman görüþleri doðrultusunda önem sýralamasý araþtýrýlmýþtýr. Çalýþmada, yeni STCW kurallarý çerçevesinde elektro-teknik zabitlerinden beklenen mesleki yeterlik ölçütleri tespit edilmiþtir. Daha sonra bu ölçütler ana ölçütler ve alt ölçütler olarak kategorize edilmiþtir. Belirlenen yeterlik ölçütlerinin birbirleriyle olan iliþkileri ve önem dereceleri, bulanýk AHP yönteminin ele alýndýðý bir model yaklaþým ile belirlenmiþtir. Çalýþmanýn sonucunda, gemilerde elektro-teknik zabiti olarak görev yapacak kiþilerin görevlerini baþarýyla yerine getirmelerinde en büyük etken olarak bakým ve arýza bulma/giderme konularýndaki bilgi ve becerilerinin olduðu bilgisine ulaþýlmýþtýr.

With the development of technology and its reflection on the maritime industry, the importance of electro-technical officers who will work in the marine sector has increased. In line with this increasing importance, in this study, an order of the importance of effective competencies in the success of electro-technical officers who will work on ships is investigated in line with expert opinions. Firstly, the main competence criteria expected from the electric stewardship within the framework of the new STCW rule are identified and then an order of importance for competence criteria is put forward by referring to expert opinions. The relevance of the determined competence criteria to each other and importance ratings are determined by the fuzzy AHP method. According to the results, the most important factors in the success of those who will serve as the electro-technical officers are knowledge and the skills of maintenance and troubleshooting.

Abstract | Full Text PDF

Bu çalýþma ile ülkemizde yükseköðretim kurumuna (YÖK) baðlý denizcilik eðitimi veren lisans düzeyindeki bölümlerde yer alan öðretim üyelerine yönelik kantitatif bir araþtýrma yapýlmasý amaçlanmýþtýr. Lisans düzeyinde denizcilik eðitimi veren deniz ulaþtýrma iþletme ve gemi makinalarý iþletme mühendisliði bölümleri kapsamýnda yer alan öðretim üyeleri çalýþmanýn ana kapsamýný oluþturmaktadýr. Bu bölümlerin eðitim-öðretim faaliyetlerini yerine getirebilmeleri için gerekliliklerini saðlama konusunda yaþanan sorunlar, yeni kurulan fakülte ve yüksekokul sayýlarýnýn artmasý ile birlikte daha da çarpýcý boyuta geleceði tahmin edilmektedir. Çalýþmada probleme neden olan etkenler kantitatif teknikler yardýmý ile incelenmiþ ve soruna yönelik çözüm önerileri sunulmaya çalýþýlmýþtýr. Probleme neden olan çeþitli etkenler biraraya getirilerek, bu etkenlerin birbirleri ile olan iliþkileri ve önem dereceleri bulanýk AHP (Fuzzy Analytic Hierarchy Process) ve soruna çözüm sunabilecek çözüm önerileri arasýnda da bir deðerlendirme yapabilmesi adýna bulanýk TOPSIS (Fuzzy Technique for Order Performance by Similarity to Ideal Solution) yönteminin ele alýndýðý bir model yaklaþýmý kullanýlmýþtýr. Çalýþma sonuçlarýna göre öðretim üyesi sayýsýnýn yeterli sayýda olmayýþýnýn temel nedenlerinden bazýlarý sýrasýyla; “akademisyen ücretlerinin düþüklüðü”, “denizde çalýþanlar için yüksek ücret imkâný”, “üniversiteler tarafýndan yeteri sayýda akademik kadronun açýlmamasý” olarak tespit edilmiþtir. Bu soruna çözüm getirebilecek en önemli alternatiflerden bazýlarý ise; “akademisyenlik mesleðine olan ilginin arttýrýlmasý, özendirilmesi ve öðrencilerin bu alana yönlendirilmesi”, “YÖK’ün istemiþ olduðu gerekliliklerin denizcilik eðitimi veren kurumlar için farklý kategoride düzenlenmesi” ve “üniversite yönetimlerince denizcilik eðitimi veren kurumlara bazý özel yetkilerin tanýnmasý” olarak tespit edilmiþtir.

In this study, it is aimed to conduct a quantitative research amongst academic members of higher education institution's (YÖK) maritime departments that gives education on bachelor's level. Academic staff who are working in the departments of maritime transportation and marine engineering are the main extent of this study. It is estimated that the problems regarding required competencies and qualifications of these maritime departments will become more crucial by the newly opened faculties and high schools. In this research, with the help of quantitative techniques, we tried to inspect the factors that are behind such problems and represented particular solutions. Factors that cause the main problem are gathered together. Significance levels and interrelations of such factors are analyzed with fuzzy AHP (fuzzy analytic hierarchy process) and fuzzy TOPSIS (fuzzy technique for order performance by similarity to ideal solution) is used for the determination of the solution recommendations. Concordantly, a model approach that combine both techniques are created. As a result of the study, main reasons behind the lack of academic staff numbers are found as; "low academic salaries", "high salary of sea workers", "insufficient number of academic positions that are declared by universities". In addition, best alternatives for the solution of these problems are discovered as; "encouragement and motivation for the academics as an occupation", "regulation of YÖK's competencies and qualifications for maritime departments in different categories", "special authorizations for maritime departments by university managements".

Abstract | Full Text PDF

Bu çalýþmada; çoðunluðunu Avrupa ülkelerinin oluþturduðu Paris Liman Devleti Kontrolü Memorandumu (Paris MoU) kapsamýnda, deniz ve çevre emniyetine iliþkin Türk bayraklý gemilere uygulanan Liman Devleti Denetimlerinin (PSC) sonucu ile denetlenen gemilerin yaþý, tipi, denetim mevsimi, türü ve yeri ile tespit edilen eksiklik sayýsý arasýndaki iliþkilerin incelenmesi amaçlanmýþtýr. 2011-2016 yýllarý arasýnda Paris MoU’da denetlenen Türk bayraklý gemilere iliþkin verilerin frekans daðýlýmlarý verilmiþ, söz konusu parametrik olmayan deðiþkenler arasýnda istatistiksel olarak belirli bir iliþki olup olmadýðý sonucuna varmak için Ki-Kare Testi (χ2) yapýlmýþtýr. Araþtýrmanýn bulgularý; 2011-2016 yýllarý arasýndaki dönemde Paris MoU genelinde uygulanan tüm denetimlerde tutulma oraný %3’ler mertebesinde seyrederken, Türk bayraklý gemilerde ise ortalamanýn %4,7 olduðu görülmüþtür. Türk bayraklý gemilere yönelik denetim ve tutulmalarda en fazla 13 yaþ ve üzeri gemilerin öne çýktýðý, 5 ve daha fazla sayýda eksiklik tespit edilen PSC denetimlerinin %91,7’sinin tutulma ile sonuçlandýðý, gemi yaþý ile denetim sonucu; eksilik sayýsý ile denetim sonucu arasýnda istatistiksel olarak anlamlý iliþki olduðu sonucuna varýlmýþtýr.

In this study, it is aimed to examine the relations between the inspection results and the age and type of ships, the season, type and location of inspections and the number of deficiencies detected at ships by the Port State Inspections (PSC) carried out onboard the Turkish flagged vessels for maritime and environmental safety within the scope of the Paris MOU, which the majority is formed by European countries. Frequency distribution of Turkish flagged vessels inspected in Paris MoU is given in the period between 2011 and 2016 and The Chi Square Test (χ2) is used to determine whether a relationship exists between non-parametric variables. Findings of this study are; in the period between 2011 and 2016, the rate of detention in all PSC inspections carried out in Paris MOU was around %3,0, while for Turkish flagged vessels it was %4,7. The inspection and detention cases were mostly experienced on ships of 13 years of age and over, and %91,7 of the PSC inspections where 5 or more deficiencies were detected resulted in a detention. It has been concluded that there is a statistically significant relationship between the inspection result and age of the ship; between the inspection result and number of deficiencies of the ships detected by PSC.

Abstract | Full Text PDF

Gemi yönetim firmalarý, iþlettiði gemiler ile ilgili çeþitli stratejik kararlar almaktadýr. Bu stratejik kararlarýn en önemlisi "Bayrak Seçim" kararýdýr. Ýþletme tarafýndan verilen bu karar, iç ve dýþ faktörlerin ýþýðý altýnda þekillenmektedir.
Bu çalýþmada öncelikle Türk deniz ticaret filosunun iþleyiþinde önemli rol oynayan gemi sahiplerinin bayrak seçim kararýný etkileyen faktörler belirlenmiþtir. Daha sonra, bu karar üzerinde önemli etkileri olan faktörlerin iliþki ve birliktelik düzeyleri veri madenciliði uygulamasý ile tespit edilmiþtir. Elde edilen çýktýlar Yapay Sinir Aðlarý (YSA) uygulamasý ile bayrak seçimi kararý için bir model üretilmesinde kullanýlmýþtýr. Bu araþtýrmanýn sonuçlarýnýn, denizyolu taþýmacýlýðýnda söz sahibi olan gemi sahipleri ve gemi yönetim firmalarýnýn bayrak seçme kararý açýsýndan bir kýlavuz oluþturmasý ayrýca konuya iliþkin diðer kurum ve kuruluþlar açýsýndan da koordinasyona katký saðlamasý hedeflenmektedir.

Shipping companies have to take several strategic decisions about the vessels that perform transportation activities. The most important of these strategic decisions is “Flag Choice”. This decision given by the company is shaped under the light of external and internal factors.
In this paper, initially, the factors which affect flag choice decision of shipping companies and ship owners who play an important role to handle Turkish merchant fleet are determined. Then, the relation and association status of the factors which have significant impacts on this decision are displayed with data mining application. Artificial Neural Networks (ANN) application is realized with the obtained outputs and a model is proposed for flag selection decision. It is expected that the results of the study provides certain outcomes and guidelines for related organizations dealing with shipping operations as well as suggestions for effective and efficient coordination among the relevant institutions.

Abstract | Full Text PDF

Yoðun rekabet, homojen hizmetler, teknolojik geliþmeler ve müþterilerin ihtiyaç, istek ve beklentilerindeki deðiþmeler liman iþletmeleri üzerindeki deðiþmeye yönelik olan baskýyý artýrmaktadýr. Bu durumlarda limanlarýn rekabetçi avantaj elde edebilmesi için iliþkisel pazarlama stratejisinin önemi ortaya çýkmaktadýr. Ýliþkisel pazarlama özellikle rakipler arasýnda hizmet ve fiyatlarýnda benzerlik olduðunda farklýlýk yaratýcý deðer katmaktadýr. Bu çalýþmada, Türkiye’deki limanlarýn iliþkisel pazarlama faaliyetleri keþfedilmiþtir. Ýliþkisel pazarlamanýn ana fikri özel müþterilerle güçlü iliþkiler kurmak olduðu için cevap aranmaya çalýþýlan çalýþmanýn ana sorusu “Limanlar özel müþterileriyle iliþkilerini nasýl geliþtirir ve sürdürür?” dür. 32 liman pazarlama müdürüne açýk uçlu sorular sorulmuþ ve cevaplar içerik analiziyle incelenmiþtir.

The changing dynamics of the port industry such as intense competition, more homogeneous services, technological developments, and changes occurred in the needs, wants, and expectations of customers have been raising the pressure for differentiation on port businesses. In these circumstances to develop competitive advantage, the importance of relationship marketing shows up for port companies. Relationship marketing lies in adding the value that makes difference, especially when services and prices are similar among the competitors. In this exploratory research, the current relationship marketing (RM) applications of ports in Turkey were explored. Because the focal point of relationship marketing is to build strong relationships with special customer, the main question that is tried to be answered with this study is “How ports develop and sustain relationships with special customers?”. Open ended questions were asked to the 32 port marketing managers and answers were analyzed with content analysis.

Abstract | Full Text PDF

Abstract | Full Text PDF