Araþtýrmanýn amacý; kýlavuzluk hizmetlerinin deniz emniyetine katkýsýný araþtýrmak, kýlavuzluk hizmetlerinde rekabetin kazalara neden olduðuna iliþkin dünya örneklerini incelemek ve Ýstanbul Boðazý’nda 1982-2014 yýllarý arasýnda kazaya karýþan gemiler ile kýlavuz kaptan almalarý arasýndaki iliþkinin frekans daðýlýmlarý, Ki-Kare (χ2) Ýliþki Testi ve Cramer’s V Testi istatistiksel analizleri yapýlarak en çok kazaya kýlavuz kaptan almayan gemilerin karýþtýðýný ortaya koymaktýr. Çalýþmada; Ýstanbul Boðazý seyir düzeni ve deniz trafiði ve kýlavuz kaptan alma oranlarý incelenmiþ, bu bölgede meydana gelen kazalara iliþkin literatür araþtýrmasý yapýlmýþtýr. Araþtýrmada; kýlavuz kaptan almanýn kazalarý azalttýðý, kýlavuz hizmetlerinde rekabetin kazalara neden olduðu ve söz konusu analizlerden elde edilen bulgularda Ýstanbul Boðazý’nda söz konusu dönemde en çok kazaya kýlavuz kaptan almayan gemilerin karýþtýðý sonucuna varýlmýþtýr. Çalýþmanýn sonuç bölümünde genel bir deðerlendirme yapýlmýþ olup, hem kýlavuzluk hizmetlerine ve hem de seyir emniyeti ve çevre güvenliði açýsýndan Ýstanbul Boðazý’ndan geçen gemilerin kýlavuz kaptan almalarýný teþvik etmeye iliþkin önerilerde bulunulmuþtur.

This study was performed to investigate how pilotage contributes to maritime safety, how competition in pilotage services caused many accidents by examining global experiences, to analyse the accidents occured in the Strait of Ýstanbul during the period between1982-2014 by using the statistical methods Chi Square Analysis (χ2) and Cramer’s V Test in order to show that ships without pilots caused most of the accidents. Maritime regime and traffic of the Strait of Ýstanbul were examined and a literature review on the accidents in the Strait was conducted in the study. This study concludes that using pilotage services reduces and the competition in pilotage services increases the number of accidents and ships without engagement of pilots cause most of the accidents in the Strait of Istanbul during the subject period as per the facts gathered by analysis. A general evaluation was conducted and further required measures and suggestions are proposed on pilotage services and encouraging the use of pilots on board ships to ensure safety navigation and environmment.

Bu çalýþma dünyada ve ülkemizde seyir emniyetinin saðlanmasýnda önemli bir unsur olan kýlavuzluk hizmetlerinin amaçlarýný ve bu hizmetlerden elde edilen sonuçlarý mevcut uygulamalara dayalý olarak belirlemeyi amaçlamaktadýr. Kýlavuzluk hizmetlerini veren kýlavuz kaptanlarýn yaptýklarý iþi daha iyi anlamak amacýyla onlarýn hizmetleri süresince geminin köprüüstündeki rollerinin ve önemlerinin doðru anlaþýlmasý gerekir. Bu çalýþma kapsamýnda ilgili mevzuata, uygulamalara ve denizcilik sektörünün ve ilgili toplum kesiminin beklentilerine göre kýlavuzluk hizmetlerinin ve kýlavuz kaptanlarýn denizcilik faaliyetleri içindeki konumu tanýmlanmaya çalýþýlmýþtýr. Kýlavuzluk hizmetlerinin standardýný korumak ve geliþtirmek için, tüm mevcut kaynaklarý kullanarak, her durum ve her bir önlem dikkate alýnmalý; gemi kaptanlarý, armatörler ve iþletmeciler ve diðer tüm ilgili taraflar, kýlavuzluk hizmetlerinden olan çýkarlarý konusunda bilgilendirilmeli ve bu hizmetleri kullanmak üzere teþvik edilmelidirler.

This study aims to determine objectives and outcomes of maritime pilotage services, which are an important element to provide safety of navigation in the world and in our country, on the basis of current practice. In order to better understand the services given by the maritime pilots, it is required to understand correctly the role and the importance of the maritime pilots on the bridge. This study has been carried out in order to describe the position of the maritime pilotage services and the maritime pilots within the maritime activities, according to the related legislation, maritime practices and the expectations of the maritime industry and the related community. All aspects and measures must be considered to maintain and improve the standards related to the pilotage services using all available resources and ship masters, owners and operators and all other relevant parties should be encouraged to use and be aware of the benefits of the pilotage services.

GÝRÝÞ ve AMAÇ: Kýlavuz kaptanlar, görev yaptýklarý bölgelerde sefer yapan gemilerin emniyetli bir þekilde sevk ve idaresinde gemi kaptanlarýna yardýmcý konumundadýrlar. Daha geniþ bir ifadeyle, gemilerin yanaþma ve kalkma manevralarýna yardýmcý, olasý deniz kazalarýnýn önüne geçebilecek bilgiye sahip ve çalýþtýklarý bölgenin çevresel koþullarýna hâkim kiþiler olarak tanýmlanabilen kýlavuz kaptanlar, oluþabilecek can, mal ve çevresel kayýplarýn önüne geçmekle görevlidirler. Bu nedenle kýlavuz kaptanlarýn zihnen ve bedenen yorgun olmamasý ve içinde bulunduðu tüm faaliyetlerin durumsal farkýndalýk unsurlarýný çok iyi algýlamasý oldukça önemlidir. Bu çalýþmada kýlavuz kaptanlarýn yorgunluk seviyelerini etkileyen çalýþma þartlarýnýn, sosyal ve kültürel aktivitelerin neler olduðu ve bunlarla nasýl mücadele ettiklerine iliþkin unsurlarýn belirlenmesi amaçlanmýþtýr.
YÖNTEM ve GEREÇLER: Çalýþmada kullanýlan veri toplama aracý, Rhodes ve Gil (2002) tarafýndan Kanadalý kýlavuz kaptanlar için yapýlmýþ bir araþtýrmadan uyarlanarak oluþturulmuþtur. Çalýþmanýn evreni ise, ulaþýlabilen Türk kýlavuz kaptanlar olarak belirlenmiþtir ve örneklem seçimi yapýlmamýþtýr. Kýlavuz kaptanlardan elde edilen veriler; frekans, varyans ve baðýmsýz örneklem t-testi analizleri kullanýlarak deðerlendirilmiþtir.
BULGULAR: Araþtýrma kapsamýnda Türkiye’deki kýlavuz kaptanlarýn; çalýþma saatleri, fazla çalýþma süreleri, yorulmalarýna neden olan görevler, yorgunlukla mücadele etmek için kullandýklarý yöntemlerle yorgunluðun olumsuz etkileri tespit edilmiþtir.
TARTIÞMA ve SONUÇ: Verilerin analiziyle elde edilen araþtýrma bulgularý doðrultusunda, Türkiye perspektifiyle çözüm önerileri sunulmuþtur. Bu çalýþma, Türkiye’de hizmet veren kýlavuz kaptanlarýn yorgunluk yönetimlerinin analiz edilmesi açýsýndan önemli bir baþlangýç olacaktýr.

INTRODUCTION: The aim of Pilots is assisting Ship Masters in safe navigation and managements of ships at the particular regions they are in charge of. With a broader definition, pilots, who are well aware about the environmental and natural conditions of the regions they are assigned and thus capable of assisting ship masters to accomplish safe berthing and unberthing, are in charge of preventing probable accidents resulting with damages to life, property and environment. Therefore it is of vital importance for pilots to perceive the elements of situational awareness of the activities they are involved in very well and to not be fatigued neither mentally nor phsically. This research aims to explore the working conditions, social and cultural activities that are most likely to affect the levels of fatique experienced by pilots as well as the measures to be taken.
METHODS: The data collecting instrument for this research has been established by adopting a study carried out by Rhodes and Gil (2002) for Canadian pilots. The overall population of this research has been determined as the Turkish pilots, but no sampling has been applied. The data received form the pilots have been analyzed by using frequency, variance and independent sampling t-test analyses.
RESULTS: The study has revealed the main aspects affecting fatique negatively such as the working hours, overtime working, the tasks causing fatique and the methods used to prevent it.
DISCUSSION AND CONCLUSION: Taking the findings into consideration, certain proposals, through the Turkey’s perspectives, have been developed. This research is considered to be an important initiation encouraging further steps towards analyzing the fatique management for pilots providing pilotage services in Turkey.

Bu çalýþmada kat edilen mesafe ve dar su yollarýnýn sefer maliyetleri üzerine etkisi incelenmiþtir. Çalýþmada kullanýlan veri seti bir Türk denizcilik þirketinden alýnmýþ ve gerçek verilerdir. Çalýþmada, rota üzerinde yer alan boðaz ve kanal gibi dar suyollarý sebebiyle manevra kabiliyetini artýrmak zorunda olan gemilerin yakýt tüketiminin arttýðý, buna karþýlýk sadece açýk deniz seyri yapýlmasý durumunda ise yakýt tüketiminin azaldýðý görülmüþtür. Çalýþmanýn sonunda, coðrafi faktörlerin etkisiyle oluþan maliyetlerin sefer maliyetleri içindeki payý % 30’lara kadar çýkabildiði tespit edilmiþtir.

This paper investigates the impact of distance and narrow waterway factors on voyage costs. The data set is taken from a Turk shipping company and consists of real dates. In the study, it was seen that the fuel consumption rate of the ships whose routes are narrow waterways such as straits and canals was higher for the fact that the vessels have to maneuver more on such routes. On the contrary, ships which sailed on the open seas consumed lower fuel. At the end of the study, it was determined that of bunker cost rates caused by the impact of these geographical factors could increase up to 30 percent among the total amount of voyage costs.

Deniz ticaretinde büyük öneme sahip Aden Körfezi’nde meydana gelen deniz haydutluðu faaliyetleri, sadece bölgesel deðil, ayný zamanda tüm dünya deniz ticareti üzerinde ciddi etkilere sahiptir. Baþlangýçta yabancý bandýralý balýkçý gemileri ile baþlayan, daha sonra diðer gemi türlerini de içine alan bir deniz haydutluðu faaliyeti geliþmiþtir. Yapýlan bu çalýþmada, Aden Körfezi’nde yaþanan deniz haydutluðu eylemlerinin deniz ticareti üzerindeki etkisinin incelenmesi amaçlanmýþtýr. Çalýþma kapsamýnda, NATO’nun 2013 yýlý Somali Raporu’ndaki gemilere yaklaþma, saldýrý, ele geçirme ve bozma (gemiler saldýrýya uðradýktan sonra deðerli olan yükler alýnmasý ve serbest býrakýlmasý) eylemlerinin, UNCTAD’ýn 2014 yýlý Somali raporundaki deniz haydutluðu eylemlerinin neden olduðu fidye, sigorta, rota deðiþimi, güvenlik (güvenlik ekipmaný ve gemilerde silahlý adam/güvenlik personeli bulundurma) ve askeri maliyetlerle iliþkisi incelenmiþtir. Çalýþmada verilerin analizi için IBM SPSS Statistics 22.0 programý kullanýlarak korelasyon analizi ve Spearman’s rho analizi yapýlmýþtýr. Çalýþma sonuçlarýna göre, gemilere yaklaþma ve ele geçirme eylemlerinin fidye, sigorta, rota deðiþtirme ve askeri giderler üzerinde daha anlamlý etkilerinin olduðu, güvenlik giderleri üzerindeki etkisinin anlamlý olmadýðý bulunmuþtur. Saldýrý ve bozma eylemlerinin ise sadece güvenlik maliyetleri üzerinde anlamlý bir etkisinin olduðu diðer maliyetler üzerinde etkili olmadýðý görülmüþtür.

Pirate attacks in Gulf of Aden which is an important role in maritime trade not only affects maritime trade of the region, but it has also serious effects on world maritime trade. Pirate attacks are occurred which were firstly aimed to fight against foreign fishing vessels and afterwards, other ship types were included. In this research, it was aimed to examine effects of pirate actions at Gulf of Aden on world maritime trade. In this respect, approach, attack, pirate and disrupted (the ships being attacked release after the valuable cargos was taken) events classified by Somali report of NATO at 2013 were correlated with ransom, insurance, re-routing ships and security (keeping to security personnel/ armed man and safety equipment on board ships) costs reported in UNCTAD in 2014. For the analysis of the data, correlation analysis and Spearman's rho analysis were performed using IBM SPSS Statistics 22.0 software.
According to results of the study, approach and pirated actions have statistically significant effect on ransom, insurance, re-routing and naval costs, whereas there was not significant correlation with security costs. Attack and disrupting actions were found to have only significant effect on security costs, and no significant correlation with other cost parameters.

Kara limaný için yer seçimi, daha da önemli ve kritik hale gelen bir sorundur. Mevcut çalýþma, kara limanlarý için yer bulma problemini ele almaktadýr. Bu konuda, kara limaný yer problemine çözüm getirmek amacýyla çok kriterli (MACBETH) ve tek kriterli (BARYCENTER) yöntemleri birleþtiren bir model önerilmiþtir. Ýlk aþamada, kara limaný yer problemi ile ilgili yapýlmýþ makaleleri incelemek üzere sistematik bir derleme çalýþmasý yürütülmüþ ve daha sonra bu araþtýrmalar için metodolojik bir sýnýflandýrma sunulmuþtur. Ýkinci aþamada, farklý kriterleri dikkate alarak en iyi kara liman konumunu belirlemek üzere çok kriterli bütünleþik bir yaklaþým yöntemi geliþtirilmiþtir. Fas baðlamýnda bir örnek olay çalýþmasý ile ilgili hesaba dayalý uygulama ve nitel bir analiz sunulmuþtur. Sonuçlar, en iyi konumun coðrafi bölge ve hükümet politikalarýna oldukça uygun olduðunu göstermektedir.

Choosing a location for a dry port is a problem which becomes more essential and crucial. This study deals with the problem of locating dry ports. On this matter, a model combining multi-criteria (MACBETH) and mono-criteria (BARYCENTER) methods to find a solution to dry port location problem has been proposed. In the first phase, a systematic literature review was carried out on dry port location problem and then a methodological classification was presented for this research. In the second phase, a hybrid multi-criteria approach was developed in order to determine the best dry port location taking different criteria into account. A Computational practice and a qualitative analysis from a case study in the Moroccan context have been provided. The results show that the optimal location is very convenient with the geographical region and the government policies.

Römorkörcülük hizmeti verecek bir teþkilatýn ilk yatýrým maliyetlerinin oldukça yüksek olmasý nedeniyle, yapýlacak yatýrýmlarda yetki sahasý boyutlarýna göre belirlenmiþ hizmet düzeyini saðlayacak römorkör sayýsýnýn, tipinin ve çeki kuvvetlerinin tespiti verimlilik açýsýndan oldukça önemlidir. Her ne kadar serbest rekabet nedeniyle belli bir yetki sahasýnda ihtiyaçtan fazla römorkör olsa da, yeni pazara giren hizmet saðlayýcýlarýnýn deniz trafiðine ait istatistiki verileri analiz ederek optimum sayýdaki römorkörü elinde tutarak rekabetçi gücünü arttýrmasý mümkündür. Bu çalýþmada yalnýzca römorkör sayýsý üzerinde durulmuþ olup, genel bir limandaki deniz trafiðine ait baðýmsýz deðiþkenlerin, römorkör sayýsýna ait baðýmlý deðiþken üzerindeki rassal etkilerinin analiz edilebileceði bir simülasyon modeli geliþtirilmiþtir. Simülasyon modellemesinde Promodel 2011 programý kullanýlmýþtýr. Elde edilen veriler Stat: Fit programý yardýmýyla analiz edilmiþtir. Sonuç olarak, yetki sahalarýnda gerekli römorkör sayýsýnýn tespit edilebileceði ve her alanda uygulanabilecek bir simülasyon modeli geliþtirilmiþtir.

Due to quite high initial investment costs of an organization which will provide towage service, the determination of number, type and bollard pull of tugboats which will provide the level of service determined in accordance with the dimensions of the authorization area is quite important for investments in terms of efficiency. Although there are more than needed tugboats in a specific authorization area due to the free competition, it is possible that service providers entering the new market may increase their competitive power by analyzing the statistical data of sea traffic and by retaining the optimum number of tugboats. This study focuses on the number of tugboats only. A simulation model has been developed which can analyze the stochastic effect of independent variables related to marine traffic in a generic port on dependent variables related to the number of tugboats. Promodel 2011 program was used in simulation modelling. The obtained data were analyzed by Stat: Fit program. As a result, a simulation model has been developed which can determine the required number of tugboats in authorization areas and can be applied in every field.